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昨今の車は、私には車種の判別がつきにくい。デザインよりも経費を重視しているのが明らかに分かる。そして、興味が無くなる。街を歩いていて、目を引く国産車など一台もないのである。メーカーは勘違いをしているのではないだろうか。車の価格を安くすれば売れるのだと。費用をかけて、細部を丹念に作り、全体としてすばらしいデザインを築き上げたものなら、大人は買うのではないだろうかと思う。デザインをないがしろにして、安いものを作るから、どうせならもっと安いものをと消費者は思ってしまう。そして、デザイナーもデフレの厚い壁に俯いてしまうのではないだろうか。

「いすゞ117クーペ　(PA90型) 」昭和34年式

全長   4280mm

全幅   1600mm

全高   1320mm

車両重量   1050kg

最高速度   190km/h

エンジン形式   G161W型

水冷直列4気筒DOHC1584cc

最高出力   120ps/6400rpm

最大トルク   14.5kg-m/5500rpm

当時の117クーペのボディは、大まかなラインだけを機械で作り、あとは手作業で作り上げた。ハンドメイド117なのである。

スズキにLapinという車があるのは知っていたけれど、フランス語で「うさぎ」という意味で、フロントのエンブレムにうさぎがいるとは知らなかったのです。昭和のデザインとは思わないけれど、思わず携帯のカメラで撮ってしまった。

スズキといえばセルボが印象深いですね。水冷2スト3気筒、なんとRRでした。あのジウジアーロのデザインをベースとして登場したフロンテクーペの後継車。軽の新規格550ccで、とてもスポーティーに走ったことを覚えています。Wikipediaに写真があります。

いったいいつのころに「三星自転車」という名前を憶えたのか，考えながらネットで検索するけれど，詳しいことが分かりません。うーむ・・・。

前を走る車の後部デザイン。昭和らしいデザインです。これ，なんだろうと，思わず携帯電話のカメラで撮影してしまいました。

ネットで調べると，1999年に発売されたスバルの「PLEO NESTA」です。カタログをお借りしました。

スバルといえば，スバル・360です。正式に発表されたのが昭和33年3月3日だそうです。

私も乗ったことがあります。あの頃，車にエアコンなんてついていませんでした。私の乗ったスバルは8トラックのカセットがついていました。

昭和42年のブルーバードの広告写真。今見ても違和感のないデザインです。

このブルーバードは3代目の510型だと思います。デザイン的にはこの前の410型のセダンが人気があったと思います。昭和40年代，日産のブルーバードとトヨタのコロナが販売競争をしていました。でも，若者には断然ブルーバードの支持が高かったように記憶しています。と言っても私が普通車の免許を取るのは昭和50年になってからなので，あくまで中古車市場での記憶なのですが，"「だんぜんブルーバード」という声が高まるばかりです。"というコピーも頷けてしまうのです。